平行电缆在汽车中的应用需满足严格的标准要求，以确保其在复杂车辆环境（如高温、振动、电磁干扰、化学腐蚀等）下的安全性和可靠性。汽车行业主要遵循国际标准（如ISO、IEC）、区域标准（如SAE、DIN）以及车企内部标准，以下从性能、材料、安全、测试及安装五个方面详细说明其要求：
一、性能要求
1. 电气性能
额定电压与电流：
汽车电缆的额定电压通常为12V、24V（商用车）或48V（轻混系统），高压电缆（如电动车）可达600V-1000V。
需根据负载类型（如电机、照明、传感器）选择合适的截面积，确保电流承载能力（如2.5mm²铜芯电缆可承载约20A电流）。
绝缘电阻：
常温下绝缘电阻≥100MΩ/km（IEC 60228），高温（如150℃）下需保持≥10MΩ/km，防止漏电。
电磁兼容性（EMC）：
平行电缆若用于信号传输（如CAN总线、LIN总线），需通过屏蔽设计（如铝箔+编织层）减少电磁干扰（EMI）。
屏蔽层接地电阻需≤0.1Ω，确保信号稳定性。
2. 机械性能
耐弯曲性：
电缆最小弯曲半径需符合标准（如单芯电缆为4倍外径，多芯电缆为6倍外径），防止长期弯曲导致绝缘层开裂。
需通过动态弯曲测试（如10万次弯曲，弯曲半径50mm），模拟车门、发动机舱等场景。
耐振动性：
模拟车辆振动环境（如频率10-2000Hz，加速度50m/s²），测试电缆结构稳定性，防止接触松动或断裂。
耐磨性：
护套需通过Taber耐磨测试（如1000转后磨损量≤0.1mm），抵抗与金属部件或线束间的摩擦。
3. 环境适应性
耐温性：
低温：需通过-40℃冷弯测试（如ISO 6722-1），防止绝缘层脆化。
高温：发动机舱电缆需耐受150℃-200℃（如ISO 6722-3），电池包高压电缆需耐受125℃-150℃。
耐油性：
护套需通过ISO 1817油浸泡测试（如70℃下浸泡240小时，体积变化率≤30%），抵抗燃油、润滑油腐蚀。
耐化学性：
护套需抵抗制动液、防冻液、清洗剂等化学物质侵蚀，通过ISO 2812-1浸泡测试。
耐紫外线（UV）：
暴露于阳光下的电缆（如车顶线束）需通过ISO 4892-3氙灯老化测试（如1000小时后无裂纹）。
二、材料要求
1. 导体材料
铜导体：
优先选用无氧铜（OFC），电阻率≤0.01724Ω·mm²/m（20℃），导电性能优异。
导体结构需符合IEC 60228标准（如第5类软导体，用于频繁弯曲场景）。
铝导体：
仅用于低压、固定安装场景（如车身接地线），需通过镀锡处理防止氧化。
2. 绝缘材料
交联聚乙烯（XLPE）：
耐温等级高（可达150℃），机械强度好，常用于高压电缆。
聚氯乙烯（PVC）：
成本低，但耐温性差（≤105℃），仅用于低压、低温场景（如车内照明）。
硅橡胶：
耐温范围广（-60℃至200℃），柔韧性好，用于发动机舱等高温区域。
热塑性弹性体（TPE）：
环保（可回收），耐油性优异，常用于低压信号电缆。
3. 护套材料
聚氯乙烯（PVC）：
成本低，但含卤素，燃烧时释放有毒气体，逐步被无卤材料替代。
无卤低烟聚烯烃（LSZH）：
燃烧时烟雾密度低，无卤酸气体释放，符合环保要求（如ISO 6722-5）。
聚酰胺（PA）：
耐磨性优异，常用于高摩擦场景（如座椅线束）。
聚酯弹性体（TPE-E）：
耐油、耐化学性优异，用于发动机舱或底盘线束。
三、安全要求
1. 阻燃性
单根垂直燃烧：
通过ISO 6722-2或UL 1581测试，火焰在30秒内自熄，燃烧距离≤50mm。
成束燃烧：
高压电缆需通过IEC 60332-3-24（成束燃烧B级），模拟线束密集场景下的阻燃性能。
无卤要求：
燃烧时卤酸气体释放量≤5 mg/g（IEC 60754-1），烟雾透光率≥60%（ISO 61034）。
2. 耐火性（关键电路）
应急电路：
如电动车高压互锁回路（HVIL），需通过ISO 6722-6耐火测试（950℃火焰下持续供电15分钟）。
陶瓷化硅橡胶护套：
高温下形成陶瓷层，保护导体不断裂，用于电池包高压电缆。
3. 短路保护
熔断器集成：
高压电缆需集成熔断器或PTC自恢复保险丝，防止短路引发火灾。
绝缘监测：
电动车高压系统需配备绝缘监测装置（IMD），实时检测电缆绝缘状态。
四、测试要求
汽车电缆需通过以下关键测试，确保符合标准：
| 测试类型 | 测试方法 | 合格标准 |
|---|---|---|
| 电气性能测试 | 绝缘电阻测试（IEC 60228） | ≥100MΩ/km（常温） |
| 机械性能测试 | 动态弯曲测试（ISO 6722-1） | 10万次弯曲后无开裂 |
| 环境适应性测试 | 耐油测试（ISO 1817） | 体积变化率≤30% |
| 阻燃性测试 | 单根垂直燃烧（ISO 6722-2） | 30秒内自熄，燃烧距离≤50mm |
| EMC测试 | 屏蔽效能测试（SAE J1113） | ≥60dB（1MHz-1GHz） |
五、安装与布线要求
1. 分隔敷设
2. 固定与支撑
卡箍间距：
电缆需用塑料卡箍或扎带固定，间距≤300mm，防止振动导致松动。
弯曲半径控制：
安装时需保证最小弯曲半径（如高压电缆为6倍外径），避免绝缘层损伤。
3. 标识与追溯
电缆标识：
每根电缆需标注型号、规格、电压等级及生产日期，便于维护。
线束图存档：
绘制详细的线束布线图，记录电缆走向、连接器位置及固定点信息。
六、典型应用案例
1. 电动车高压电缆
标准要求：
额定电压：600V-1000V，耐温150℃。
护套材料：LSZH或陶瓷化硅橡胶。
测试项目：成束燃烧B级、动态弯曲10万次、耐火15分钟。
应用场景：
电池包至电机控制器、充电接口至电池包的高压连接。
2. 发动机舱低压电缆
标准要求：
额定电压：12V/24V，耐温200℃。
护套材料：硅橡胶或TPE-E。
测试项目：耐油、耐振动、冷弯测试。
应用场景：
发动机传感器、点火线圈、燃油泵的电源连接。
七、总结
平行电缆在汽车中的应用需满足以下核心要求：
性能匹配：根据负载类型（电力、信号）和环境条件（温度、振动）选择合适的电缆规格和材料。
安全优先：通过阻燃、耐火、短路保护等设计，确保车辆火灾风险最低化。
严格测试：遵循ISO、SAE等标准，完成电气、机械、环境适应性等全项测试。
规范安装：通过分隔敷设、固定支撑等措施，减少后期维护成本。
车企通常还会制定内部标准（如大众TL 82466、通用GMW 3191），对电缆的耐久性、成本等提出更高要求。因此，供应商需与车企紧密合作，确保电缆设计符合整车需求。
